เข็มขัดนิรภัยยานยนต์ปกป้องผู้คนในกรณีที่เกิดการชนกันอย่างไร

เป็นการกำหนดค่าหลักของความปลอดภัยของยานพาหนะแฝงรถยนต์เข็มขัดนิรภัยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสารมากกว่า 50% ผ่านการทำงานร่วมกันของระบบเครื่องกลและอิเล็กทรอนิกส์ในขณะที่ปะทะกัน หลักการป้องกันของมันไม่ใช่ความยับยั้งชั่งใจอย่างง่าย แต่เป็นกลไกการป้องกันหลายระดับเพื่อแก้ไขแรงกระแทกและสร้างอุปสรรคด้านความปลอดภัยที่สมบูรณ์กับโครงสร้างของร่างกาย

การกระชับล่วงหน้า: การตรึงทันทีที่จุดเริ่มต้นของการปะทะกัน

เมื่อยานพาหนะชนกันเซ็นเซอร์เร่งความเร็วจะตรวจจับการชะลอตัวเกินเกณฑ์ที่กำหนดภายใน 10 มิลลิวินาทีและสายพานนิเวศน์ของเข็มขัดนิรภัยจะถูกเปิดใช้งานทันที เครื่องกำเนิดก๊าซพลุดอกไม้ไฟใน retractor สร้างก๊าซแรงดันสูงอย่างรวดเร็วซึ่งผลักดันลูกสูบเพื่อขับรีลให้หมุนได้ทันทีดึงเข็มขัดนิรภัยของยานยนต์เพื่อให้สายรัดอยู่ใกล้กับร่างกายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารกำจัดช่องว่าง

กระบวนการนี้สามารถเสร็จสิ้นภายใน 30 มิลลิวินาทีหลังจากการชนกันควบคุมระยะการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าของร่างกายมนุษย์ภายใน 5 ซม. หลีกเลี่ยงศีรษะและหน้าอกจากการติดต่อกับพวงมาลัยและแผงหน้าปัดล่วงหน้าและสำรองพื้นที่ป้องกันสำหรับการบัฟเฟอร์ที่ตามมา แรงที่แน่นหนาได้รับการปรับอย่างแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าเอฟเฟกต์การตรึงโดยไม่ทำให้กระดูกเสียหายเนื่องจากความตึงเครียดมากเกินไป

บัฟเฟอร์ขีด จำกัด แรง: การกระจายแรงกระแทกไปยังช่วงที่ปลอดภัย

หลังจากแน่นหนาก่อนอุปกรณ์ขีด จำกัด จะเริ่มทำงาน เมื่อความตึงของเข็มขัดนิรภัยยานยนต์เกินค่าที่ตั้งไว้แถบแรงบิดใน Retractor จะได้รับการเปลี่ยนรูปแบบควบคุมได้ทำให้สายรัดจะถูกปล่อยออกมาอย่างช้าๆค่อยๆส่งแรงกระแทกไปยังเฟรมร่างกาย

ผ่านบัฟเฟอร์ที่ยืดหยุ่นนี้ความดันที่หน้าอกของผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะลดลงมากกว่า 40% จากค่าสูงสุดหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บสาหัสเช่นกระดูกหัก ค่าขีด จำกัด แรงของโมเดลที่แตกต่างกันจะถูกปรับตามโครงสร้างของร่างกาย รถซีดานมักจะใช้ขีด จำกัด แรงขั้นเดียวในขณะที่ SUV ส่วนใหญ่จะติดตั้งขีด จำกัด แรงสองขั้นตอนเพื่อตอบสนองความต้องการการป้องกันภายใต้ความเข้มของการชนที่แตกต่างกัน

คำแนะนำข้อ จำกัด : ควบคุมวิถีการเคลื่อนไหวของร่างกาย

รูปแบบสายรัดของเข็มขัดนิรภัยยานยนต์ได้รับการปรับให้เหมาะสมตามหลักสรีรศาสตร์ เข็มขัดไหล่ข้ามหน้าอกตามแนวทแยงมุมจากไหล่และเข็มขัดเอวล้อมรอบกระดูกสะโพกเพื่อสร้างโครงสร้างข้อ จำกัด รูปทรง "V" การออกแบบนี้สามารถกระจายแรงกระแทกของการชนไปยังส่วนที่แข็งแกร่งของร่างกายมนุษย์เช่นหน้าอกและกระดูกเชิงกรานลดแรงกดดันต่ออวัยวะภายในที่เปราะบาง

การตรึงมุมต่ำของเข็มขัดเอวสามารถป้องกันไม่ให้ร่างกายมนุษย์หลุดออกมาจากใต้เข็มขัดนิรภัยยานยนต์และฟังก์ชั่นการปรับความสูงของเข็มขัดไหล่ทำให้มั่นใจได้ว่าสายรัดจะพอดีกับไหล่หลีกเลี่ยงการบีบคอหรือลื่นไหลออกมาจากไหล่

ด้วยถุงลมนิรภัย: สร้างระบบป้องกันการประสานงาน

ในการปะทะกันด้านหน้าเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยแบบฟอร์มการป้องกันเสริม เข็มขัดนิรภัยยานยนต์ จำกัด การเคลื่อนไหวไปข้างหน้ามากเกินไปของร่างกายมนุษย์รักษาศีรษะและถุงลมนิรภัยในระยะที่ดีที่สุดและทำให้มั่นใจได้ว่าศีรษะและหน้าอกสามารถรองรับได้อย่างถูกต้องเมื่อมีการติดตั้งถุงลมนิรภัย

หากปราศจากความยับยั้งชั่งใจของเข็มขัดนิรภัยยานยนต์ร่างกายมนุษย์อาจอยู่ใกล้กับถุงลมนิรภัยมากเกินไปในช่วงเวลาของการติดตั้งและจะได้รับบาดเจ็บจากแรงระเบิดของถุงลมนิรภัย การรวมกันของทั้งสองสามารถลดดัชนีการบาดเจ็บที่ศีรษะได้ 60% และดัชนีการบาดเจ็บที่หน้าอก 55% ทำให้เกิดผลการป้องกัน 1+1> 2

วัสดุและโครงสร้าง: การป้องกันทางกายภาพของสายรัด

สายรัดเข็มขัดนิรภัยของยานยนต์นั้นทอด้วยเส้นใยโพลีเอสเตอร์ที่มีความแข็งแรงสูง เส้นด้ายแต่ละเส้นประกอบด้วยเส้นใยหลายร้อยเส้นที่มีความแข็งแรงแตกเกินกว่า 28 กิโลกรัม กระบวนการทอผ้าพิเศษทำให้สายรัดมีโอกาสน้อยที่จะฉีกขาดเมื่อได้รับผลกระทบในขณะที่โครงสร้างเทอร์รี่บนพื้นผิวสามารถเพิ่มแรงเสียดทานกับร่างกายและป้องกันการเลื่อน

ความกว้างของสายรัดจะถูกเก็บรักษาไว้ที่ 46-50 มม. และความดันต่อหน่วยพื้นที่ลดลงโดยการเพิ่มพื้นที่สัมผัสเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของเนื้อเยื่อในท้องถิ่น ตัวเชื่อมต่อโลหะถูกปลอมแปลงด้วยเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและสามารถรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงหลังจากเวลาปลั๊กอินและดึงออกมากกว่า 5,000 ครั้งเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือในสถานการณ์ฉุกเฉิน

จากการตรวจจับการชนไปจนถึงการกระจายตัวที่นั่งยานยนต์เข็มขัดใช้การป้องกันสามระดับเพื่อแปลงแรงกระแทกทันทีเป็นแรงต่อเนื่องที่ควบคุมได้และร่วมมือกับโครงสร้างการดูดซับพลังงานของร่างกายและถุงลมนิรภัยเพื่อสร้างสายป้องกันความปลอดภัยแบบพาสซีฟอย่างเต็มรูปแบบ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าอัตราการรอดชีวิตของผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่ใช้เข็มขัดนิเวศน์รถยนต์อย่างถูกต้องในอุบัติเหตุร้ายแรงคือสามเท่าของผู้ใช้ที่ไม่ใช่ผู้ใช้ทำให้เป็นการกำหนดค่าพื้นฐานที่ขาดไม่ได้ในระบบความปลอดภัยของยานพาหนะ